核心閱讀：山西省公安交管部門以科技賦能交通治理，建成163條、總長614.1公里的“綠波帶”。通過實施硬件升級、聯網聯控與分時段精細管理，山西省交管部門實現了從單線到區域的協同優化，有效提升道路通行效率，讓“一路綠燈”成為市民群眾可感可及的出行體驗。
今年以來，山西省公安廳聚焦與群眾生產生活密切相關的重點領域，推出10項民生實事，持續增強人民群眾的獲得感、幸福感、安全感。作為其中重要一環，山西省公安交管部門通過拓展“綠波帶”，深化交通精細治理，以更有序、更高效的道路通行推動民生福祉再升級。
“以前從迎澤大街由東向西行駛，至少要等4個紅燈，現在平峰期基本實現一路綠燈，20分鐘就能到家！”說起近期的出行變化，太原市民王先生的感受頗具代表性。這一變化，得益于今年以來山西省大力推進的交通信號“綠波帶”建設。截至目前，山西全省已建成163條總長614.1公里的“綠波帶”，群眾駕車出行體驗得到顯著提升。
硬件升級智能聯網控信號
“交通信號智能化，始于硬件設施的升級。”山西省公安廳交通管理總隊交通秩序管理指導支隊支隊長王月峰介紹，山西省公安交管部門首先對全省11個市建成區的2837個燈控路口展開動態排查，建立基礎臺賬，及時整改47處不符合標準的設施問題。同時，對老舊交通信號控制機進行升級改造，在道路新建、改建中同步更新設備，確保其兼容性與聯網能力，使信號機具備多源檢測數據的匯聚處理功能。
在此基礎上，各地加速推進信號聯網聯控。太原、大同、臨汾等7市的建成區信號燈聯網率已超過70%，其中太原、大同、臨汾還專門成立了交通信號控制中心，組建專業團隊。以太原為例，通過建設23個路口雷視檢測器、引入互聯網路況數據平臺，該市交通信號控制的智能化與數據感知水平顯著提升，實現了信號參數遠程調整、方案一鍵下發，構建起數據驅動的信號控制新模式。
策略優化分時調控提效率
圍繞“早高峰保暢通、平峰期提效率、夜間保安全”的目標，山西省交管部門根據交通流變化規律，為“綠波帶”量身定制控制策略。高峰期側重于交通流均衡調控，緩解擁堵；平峰期以綠波協調為核心，減少車輛停車等燈次數；夜間則通過短間距“紅波”控制，引導車輛減速慢行。
太原市的實踐尤為典型。“我們在36條主干道的408個路口設置了55條‘綠波帶’，逐步形成覆蓋城市的‘十橫十縱’主干道綠波網絡。”太原市公安局交通管理支隊副支隊長張瓊介紹，在迎澤大街提質改造階段，交管部門提前介入，將信號時間控制與交通組織空間控制相結合，打造“時空一體化”綠波方案，使高峰時段車輛平均行程時間減少10%至15%，非高峰時段減少15%至20%。今年以來，該省在原有82條“綠波帶”基礎上，新增81條“綠波帶”共計311.8公里，實現了“綠燈損失最小、通行效率最大”的目標。
區域協同綠波建設解擁堵
從單條道路的“綠波”優化，到整片區域的協同治理，山西省交管部門不斷拓展交通精細化的深度。針對商業區、居民生活區等交通流量關聯度高的區域，交管部門綜合考量路口間距、行車速度、非機動車及行人相位等因素，優化相位差，通過區域綠波協調帶動周邊路網整體效率提升。
太原市義井片區通過“劃分子區、雙向綠波”的方式，對6條道路16個路口實施聯合控制，設置5條雙向綠波和1條單向綠波。數據顯示，該區域整體停車次數較優化前減少58.8%，行程時間減少16.2%，行車速度提升12.4%。“一片綠”的治理成效讓居民出行更加順暢。
臨汾市鼓樓環島一直是當地交通管理的難點。為提高通行效率，臨汾市公安局交管支隊以環島為中心，聯動上下游4個燈控路口實施智能信號協調，使環島日均擁堵時間減少60.5分鐘，降幅達47%。該案例還入選全國城市道路交通精細化管理精品案例。此后，臨汾市進一步將應用范圍擴大到中心城區20個智能信號控制路口，實現從“人看燈”到“燈看人”的轉變，中心城區高峰擁堵延遲指數長期穩定在1.5以下。
“從硬件升級到智能調控，從單線優化到區域協同，山西以‘綠波帶’建設為抓手，探索出一條城市交通精細化治理的新路徑。”山西省公安廳交通管理總隊副總隊長董瑩表示。據介紹，下一步，山西將持續引入智能信號控制技術，推動“綠波帶”從主干道向區域路網深化拓展，構建“感知—決策—調控”一體化的智慧交通體系，全力讓“一路暢通”成為城市出行常態，將交通治理成效切實轉化為市民可感可及的民生溫度。
來源：警方周刊
