2025年12月30日，在渭南市公安局交警支隊臨渭大隊指揮中心大廳，信控工作專班民警在分析研判智能信控相關(guān)數(shù)據(jù)。
2025年12月30日，冬日的陜西省渭南市街頭車流如織，秩序井然。在渭南市公安局交警支隊臨渭大隊指揮中心大廳，信控工作專班負(fù)責(zé)民警騫偉華站在大屏幕前介紹：“現(xiàn)在通過智能信控優(yōu)化后，大部分路口都能順暢通過，市民出行體驗大大提升。”
據(jù)了解，隨著渭南市中心城區(qū)機動車保有量與駕駛?cè)藬?shù)量持續(xù)快速增長，交通出行量激增與道路設(shè)施建設(shè)相對滯后的矛盾日益凸顯。
“以前城區(qū)的交通信號燈智能化水平低，很多關(guān)鍵路口使用老舊設(shè)備，且沒有具體的交通流量數(shù)據(jù)，根本沒法聯(lián)控做協(xié)調(diào)。”騫偉華說，“除了設(shè)備問題，配時方案也跟不上動態(tài)交通流的變化。絕大多數(shù)路口的信號配時方案常年不變，早高峰、晚高峰、平峰就那么幾個固定方案，根本適應(yīng)不了不同日期、不同時段，以及季節(jié)性變化帶來的交通流量波動，遇到突發(fā)擁堵根本反應(yīng)不過來。”
此外，駕駛員普遍反映在主干道上“逢路口必停”，相鄰路口信號周期、綠燈啟亮?xí)r刻缺乏協(xié)同設(shè)計，形成了“紅波帶”，不僅降低了主干道通行效率，還增加了燃油消耗和尾氣排放。
如何破局？渭南交警給出了答案：“向科技要效率，用數(shù)據(jù)賦智慧。”
2024年12月以來，渭南市公安局交警支隊臨渭大隊成立信控工作專班，以“提升通行效率、保障交通安全、優(yōu)化出行體驗”為核心目標(biāo)，依托“專業(yè)+機制+大數(shù)據(jù)”關(guān)鍵支撐，使用互聯(lián)網(wǎng)大模型智能信控優(yōu)化平臺，構(gòu)建了“數(shù)據(jù)采集—方案設(shè)計—落地實施—監(jiān)測評估”全鏈條優(yōu)化工作體系，實現(xiàn)了從“被動處置”到“主動預(yù)警”、從“經(jīng)驗判斷”到“數(shù)據(jù)驅(qū)動”的根本性轉(zhuǎn)變。
“不再憑經(jīng)驗干活，而是靠數(shù)據(jù)說話。我們建立了‘科技監(jiān)測+實地調(diào)研+民意收集’的三維數(shù)據(jù)采集機制。通過互聯(lián)網(wǎng)交通大模型數(shù)據(jù)和現(xiàn)有的道路感知設(shè)備，全面動態(tài)監(jiān)測車流量、通行延誤、擁堵指數(shù)等核心數(shù)據(jù)。”騫偉華說，“專業(yè)交通工程師駐場，用無人機航拍路口渠化情況，記錄燈具設(shè)置，查看聯(lián)網(wǎng)路口的背景配時方案，建立‘路口檔案’。同時暢通12345政務(wù)服務(wù)熱線等渠道，收集群眾對信號燈配時不合理的訴求。”
針對不同路口痛點，差異化優(yōu)化方案精準(zhǔn)落地。“比如，東風(fēng)大街與三賢路交叉口以前東西向紅燈久、南北向車輛滯留嚴(yán)重，我們調(diào)整了配時比例，還加了3秒全紅清空時間，緩解了車流交織問題；學(xué)校周邊搞‘潮汐配時’，上下學(xué)高峰專門延長行人過街綠燈。”騫偉華說。
在主干路，交警部門重點打造“綠波帶”，優(yōu)化倉程路等12條主干路56個路口的相位差，實現(xiàn)雙向連續(xù)通行。為了確保方案落地，專班與路面警力協(xié)同作戰(zhàn)，2025年調(diào)整配時方案135次，節(jié)假日提前預(yù)置方案、實時監(jiān)控調(diào)整，形成閉環(huán)管理。
優(yōu)化成效實實在在，數(shù)據(jù)最有說服力。截至2025年底，12條主干道完成了綠波帶建設(shè)，平均延誤指數(shù)下降37.3%。家住倉程路的市民王一帆深有感觸：“以前早晚高峰開車出門，每個路口都要等好久紅燈，現(xiàn)在很多路口都能一路綠燈，出行時間比以前短了不少，心情也舒暢多了。”
信控優(yōu)化不僅讓市民出行更順暢，還減輕了執(zhí)勤民警的負(fù)擔(dān)。臨渭交警大隊三中隊民警賈瑞龍表示：“以前遇到惡劣天氣或者節(jié)假日，路口擁堵嚴(yán)重，我們忙得焦頭爛額。現(xiàn)在有了智能信控系統(tǒng)，路口通行效率提高了，我們的工作壓力也小了很多。”
（記者 屈荔鵬文/圖）
